San Francisco City tem vindo a implementar o "Bay Area · Bike Sharing · Projeto Piloto", principalmente com base na Cidade Transportation Bureau desde 2013.

Neste projeto, a Secretaria Municipal de Transportes de São Francisco e a empresa privada de gerenciamento de ciclo de ações "Motivate" se uniram para promover a expansão e expansão do ciclo de ações,

  • Relaxamento de engarrafamentos
  • Melhoria da eficiência na viagem
  • Atendimento à saúde do cidadão

e assim por diante.

No verão de 2017, como patrocínio da "Ford GoBike" pela "Ford Mortor Company", são apresentadas cerca de 320 estações e cerca de 4.500 ciclos de ações.

 fordgobikestation "width =" 715 "height =" 358 "Ford GoBike" mapa da estação – site oficial

Desta forma, o ciclo de partilha é agora familiar para os cidadãos de São Francisco, mas em 2018,

  • "JUMP Bike" (janeiro)
  • Scooters de compartilhamento semelhante elétrico que pode ser abandonado "LimeBike" "Bird" "Spin" (abril) [19659006 De repente apareceu na área da cidade.

    Assim como "Ford Gobike", "JUMP Bike" está fazendo experimento de demonstração com o sistema de cooperação com o San Francisco Municipal Transportation Bureau, mas "LimeBike", "Bird", "Spin", que é a empresa operacional de atiradores elétricos As três empresas iniciaram a operação sem obter a permissão da cidade.

    Uma vez que os cidadãos de São Francisco são tolerantes com as novas tecnologias e produtos, muitos usuários utilizam o serviço em breve, e apesar do fato de ser ilegal, parece que a scooter elétrica existe há vários anos. Eu vou.

    Na verdade, pode-se pensar que "O verdadeiro é São Francisco. Isso é diferente do Japão em coisas como tolerância administrativa". No entanto, no começo, a cidade de São Francisco estava zangada.

    Depois disso, tomamos um processo firme no lado de trás e tomamos decisões e legislação a uma velocidade surpreendente.

    Então, que problemas específicos ocorreram especificamente e que tipo de solução de problemas como a cidade vai ser feita? Além disso, gostaria de me referir aos problemas do projeto de ciclo de compartilhamento desses problemas.

    Scooter elétrica tipo stationless "LimeBike" "Bird" "Spin" é

     limbikes - ave "width =" 715 "altura =" 536 LimeBike, Bird

    Atualmente, na cidade de São Francisco há scooters de estação elétrica espalhados do tipo stationless como a imagem acima. A maneira de andar é muito simples, basta iniciar o aplicativo, procurar uma scooter próxima e segurar o código QR.

    Tipo sem estação tem alto valor de avaliação de investimento

     electricicsoter-company "width =" 715 "height =" 639 Citação: CB insights

    Tanto "LimeBike", "Bird" e "Spin" são ambos investidos.

    A "LimeBike" já possui um negócio de ciclo de ações em vários países ao redor do mundo, e o valor do investimento é alto. Da mesma forma, "Bird" também recebeu um enorme investimento. By the way, o CEO da empresa é Travis Vander Zanden, que no passado foi um COO de "Lyft" e em "Uber", ele experimentou VP de Global Driver Growth.

     bike-share-financiamento "width =" 715 "height =" 521 Citação: CB insights

    Como mostrado no gráfico acima, o interesse na indústria do ciclo de ações foi alto em 2017, e o fato de que o montante total do investimento aumentou também contribuiu para o enorme investimento de cada empresa.

    Entre eles, o ciclo de compartilhamento de tipo sem estação está atraindo atenção especial do ponto de vista de redução de custos, facilidade de implantação de serviços geográficos, usabilidade. Pode-se dizer que esta tendência continua mesmo se "Bird" recebeu um enorme investimento desde que entrou em 2018.

    A fim de verificar se a usabilidade é realmente superior, o autor que usou o ciclo de compartilhamento de tipo de estação geral "Ford GoBike" usou "LimeBike" "Bird" "Spin" Eu tentei.

     limebikes-testdrive "width =" 500 "altura =" 280

    Depois de baixar o aplicativo, escaneei o código QR e testei na scooter elétrica de cada empresa. Depois do primeiro chute, é confortável acelerar suavemente apenas empurrando a alavanca da parte do punho que é o acelerador com o polegar, certamente ele se sente confortável, e o corpo era pequeno e leve, então eu o senti muito leve.

    Era muito mais fácil do que o tipo de estação e era completamente livre de estresse sem ter que se preocupar em procurar estações ou não ter vagas nas estações.

    Do lado esquerdo da tela inicial LimeBike, Bird, Spin ” /> LimeBike, Pássaro, Rotação

     Limebikes - pássaro - rotação - ui "width =" 715 "height =" 424 LimeBike, Bird, Spin da esquerda da tela do menu

    Havia apenas uma diferença que a interface de usuário do aplicativo, o design do UX poderia ser melhorado imediatamente. Além disso, ambas as empresas foram influenciadas pelo design da UI da Uber, que impulsionou o setor de compartilhamento e economia.

    Além disso, para as três empresas, de forma semelhante à fixação de preços e à limitação máxima de velocidade,

    • Velocidade máxima 22 km / hora
    • Taxa básica 1 dólar + 15 centavos por minuto

    foi definida. Além disso, uma vez que as duas empresas "Bird" e "Spin" desviaram a scooter elétrica "Xiaomi M365", o desempenho da scooter em si foi o mesmo.

    Por que as três empresas apareceram simultaneamente na cidade de São Francisco?

    Antes de avançar para a cidade de San Francisco, "Bird" também prestou serviços em Santa Monica, Califórnia, sem a aprovação da cidade. Atualmente, paga uma taxa de liquidação (US $ 300.000) e opera oficialmente o serviço.

    Este movimento me lembra do "Uber" inicial.

    A postura de "O serviço será aceito mesmo sem a aprovação da cidade se a cidade tiver benefícios como facilitar o trânsito, se for conveniente para o usuário, e este é o mais rápido" provavelmente é o CEO Travis VanderZanden O autor vê que veio da experiência do Sr. Uber.

    Então eles também entraram em São Francisco sem aprovação, e as duas empresas "LimeBike" e "Spin" perceberam esse movimento e apareceram ao mesmo tempo como "Bird".

    Se uma empresa de "Bird" precedeu o serviço com a permissão oficial da cidade, através da criação do número adequado de scooters barbeador elétrico com o número de usuários, controlamos totalmente o mercado chamado San Francisco City É porque está feito.

    Provavelmente, a cidade de São Francisco não aprovará a próxima empresa operadora de Scooter Elétrica Compartilhada, já que a administração não deve controlar o número, já que o problema de descarte do ciclo de ações da China era um problema, É porque existe a possibilidade de limitar.

    Na verdade, o Departamento de Transporte Municipal de São Francisco não aprovou o ciclo de compartilhamento de tipo sem estação que não seja "Bicicletas de salto" agora durante o programa de testes de 18 meses.

    Problema de scooter elétrico sem estação

    Na scooter de tiro elétrico,

  • Sendo mais de 18 anos
  • posse de uma licença
  • usando um capacete
  • correndo em uma pista
  • o estacionamento é obrigado a não obstruir a calçada

Ao andar, é sempre exibido como um aviso no aplicativo.

 Electricscooter - problema "width =" 715 "height =" 477 "Spin" deitado na rua – Citação: SF Examiner

No entanto, na verdade é "Não use capacete, corra na calçada Estacionamento no centro de uma calçada, duas pessoas sentadas "e queixas são emitidas dos cidadãos. Especialmente o estado como a imagem acima é visto frequentemente e existem problemas como dificultar a cadeira de rodas.

"Bird" exige segurança e distribui capacetes gratuitamente para os usuários, mas neste estágio não levou à solução de problemas.

Problemas comuns de compartilhamento · serviço de tipo econômico para conscientização da consciência de serviço dos usuários

Em primeiro lugar, a partilha e a economia têm um forte significado de partilhar bens individuais entre indivíduos e, quando partilham um ciclo de acções detido por uma empresa ou por uma scooter de partilha eléctrica, os elementos de aluguer são fortes.

No caso de locação, uma vez que a face do credor individual não pode ser vista, a consciência do usuário é reduzida, e há uma grande possibilidade de ocorrer um dano ou um problema.

Por exemplo, uma empresa chamada "RelayRides" que estava realmente realizando aluguel de carros era um mecanismo que pode ser usado simplesmente vendendo um cartão de membro para um leitor de cartão montado em um carro sem ter que enfrentar o proprietário no início de 2011 No entanto, naquela época, foi dito que havia muitas reclamações de danos do proprietário.
No entanto, em 2012, a abolição do leitor de cartão por outro motivo, o mutuário eo proprietário mudou a chave para que eles passam a chave diretamente ou inspecionar o veículo.

Como resultado, a demanda por danos causados ​​pelos proprietários diminuiu e os mutuários também começaram a atribuir um alto índice de satisfação aos proprietários.

Além disso, o "Lyft", que lidera o setor de compartilhamento e economia, recomenda que os passageiros sentem em um assento de passageiro em vez de em um banco traseiro, ou "Airbnb" para um host mostra fotos de si mesmas como maiores em seu perfil É recomendável que você coloque a comunicação, sempre pedindo comunicação com os convidados antes de ficar.

A partir desses fatos, pode-se perceber que, ao se comunicar com o pessoal, é possível aumentar a conscientização de "usar o serviço corretamente" para o usuário.

De fato, no ciclo de participação da China, a ocorrência freqüente de danos e quebras se tornou um problema após o outro, mas aconteceu em São Francisco também, e o tipo de estação Ford GoBike foi abandonado ou a scooter elétrica atirada no mar Está sendo feito.

 ford gobike-problema "largura =" 715 "altura =" 536 "Ford GoBike"

 abandonado "problema-scooter" width = "715" altura = "479 Cotação "Spin" "LimeBike": @ SRobertsKRON 4

É uma tarefa importante para a cidade de São Francisco e para as empresas colaborarem e resolverem estes problemas.

Correspondência da cidade de San Francisco para a Scooter Elétrica

 electric-scooter-track "width =" 715 "altura =" 536 Barbeador elétrico recuperado

Em meados de abril, a cidade de São Francisco disse que eles estão em violação da lei, dizendo que eles não estão considerando a segurança do público contra as três empresas "LimeBike", "Bird" e "Spin", e temporariamente atiradores elétricos Foi recuperado.

Por outro lado, "Bird" estava pensando em pedir ao usuário que tirasse uma foto da scooter elétrica após o uso e mostrasse uma atitude de resolução positiva.

No final de abril, as partes interessadas na cidade de São Francisco propuseram uma nova diretriz, "Permitimos a execução de cinco scooters eletrônicos, mas teremos 500 unidades cada, e faremos um programa de testes de 2 anos" . Em outras palavras, na cidade de São Francisco, menos de 2.500 scooters de compartilhamento eletrônico serão permitidos.

No entanto, existem algumas condições,

  • Chamada para preocupações de segurança para os usuários
  • Pagamento de taxas (US $ 5.000 + US $ 25.000 por ano)
  • Cobertura de scooters eletrônicos compartilhados inadequadamente estacionados e danos ao patrimônio público Pagar pela manutenção como $ 10.000
  • para fornecer um plano para pessoas de baixa renda

e assim por diante.

Como na cidade de Santa Monica, a cidade de São Francisco tem uma atitude positiva em relação à aprovação do serviço, mas como é um programa de testes para o último, é importante que seja aceito pelos cidadãos a partir de agora.

Resumo

No ciclo de partilha do tipo sem estações, é necessário prestar atenção para não encher a calçada e o espaço de estacionamento da estação, e no caso do tipo de estação, a densidade da estação torna-se importante, portanto a cooperação com a administração é indispensável .

No Japão, existe uma imagem difícil de lidar quando se coopera com a administração, mas como mencionei, a cidade de San Francisco regula temporariamente no mesmo mês quando uma scooter de compartilhamento elétrico não privilegiada apareceu, e propôs um novo programa de teste. Entende-se que as decisões são tomadas rapidamente, como fazer, e verifica-se que as leis estão sendo desenvolvidas de forma flexível, mesmo para serviços que afetam as leis.

Parece-me que tais respostas administrativas também existem no pano de fundo que novos serviços nascem um após o outro na cidade de São Francisco. Eu gostaria de verificar as tendências de como a cidade de San Francisco resolverá problemas de negócios de ciclo de ações no futuro.